如图所示，汽车发动机冷却系统主要是由散热器、水泵、节温器、电子扇、传感器等相关部件组成。而散热方式则主要以水冷为主，通过循环将发动机热量转移至散热器，至于循环方式（大循环、小循环）则是通过节温器来进行控制。
通过上述介绍，相信大家对发动机冷却系统的工作原理已有初步认知。而从相关机构近五年来接到的投诉来看，75%的投诉都与冷却液问题有关，占比最大，实际上这也是车主最容易发现的问题之一。除此之外，水泵故障位列第二位，占比为10%，尽管与冷却液相比投诉量并不高，但这一问题直接影响到车辆的正常使用。储液罐故障投诉量则位列第三，占比为7%，但与前两项不同的是，该问题主要集中于某一款车型。其余投诉问题则分别为散热器故障、节温器故障、冷却管路故障、发动机缸垫以及传感器故障，五项之和占比为8%。
冷却液问题：变质将导致发动机受损
冷却液具有防止发动机过热、润滑水泵/节温器、防止内部锈蚀等作用。如果采用劣质冷却液、混加不同品牌冷却液、添加自来水/矿泉水等，将会对冷却系统造成一定损害。在接到的投诉中，防冻液相关投诉主要集中于渗漏液问题，但其中也有个别出现变质问题的案例。如上图所示，车主投诉时表示，车辆购买三年行驶不到十万公里，在一次保养时无意中发现冷却液出现变质，内部呈现奶白色混浊物。这一现象不容被车主忽视，将直接影响到发动机的散热能力，严重者将造成发动机内部机械部件的损坏。
水泵故障：抱死直接导致发动机大修
水泵在整个冷却系统中起到非常重要的作用，如果水泵损坏将意味着整个冷却系统失效，无法实现正常的散热循环。目前，大多数投诉问题还是因水泵漏水而引起，而一旦水泵出现如抱死等故障，将会对发动机造成无法挽回的损失。如上图所示，车辆就因水泵抱死无法转动，而造成正时系统损坏、 16个气门变形、气门套筒裂痕等严重后果。
储液罐故障：问题不大却令车主闹心
储液罐实际上是反映冷却系统工作状态的“晴雨表”，仅仅通过查看液位和冷却液状态即可得知是否存在问题。而投诉中，目前储液罐故障主要以“出现裂纹”为主，且主要集中个别车型中，有可能为批次性质量问题。如上图所示，车主发现储液罐表面出现众多裂纹，但极少出现渗漏液问题，而令车主担心的正是“它还能挺多久”。
散热器及冷却管路故障：一旦出问题将影响散热效果
散热器俗称水箱，顾名思义其主要职责是在冷却系统中起到散热的作用。目前，相关投诉中，主要以反映“漏冷却液”问题为主，不过从某种意义上说，主要是散热器相关连接部件接口处渗漏，而散热器主体出现此类问题的概率并不大。除此之外，相关投诉案例还有因内部堵塞而导致的散热不良问题，当然这与冷却液变质或产生水垢有关。
节温器故障：水温高及升温慢皆与其有关
节温器可以根据水温高低自行调节冷却系统的散热循环，以保证冷却液达到正常工作温度。如果节温器出现故障，将会引起水温过高或是升温慢两种状态。有车主投诉称，车辆在高速路行时出现发动机无力，停车后发现冷却液已接近沸腾。经修理厂检测后发现节温器已报废，结果造成发动机气缸盖变形、发动机活塞损伤。
传感器故障：容易给车主造成假象
在整个冷却系统中，传感器实际上起不到决定性作用，主要是为仪表显示提供信号。如果液位传感器或温度传感器出现故障，将可能给驾驶者造成错误引导。有车主就因传感器信号错误烦心不已，车辆使用1年左右出现水温表指针乱跳的情况。除此之外，投诉中还有车载电脑提示“请加注防冻液”但实际液位正常的情况，经4S店检查均为传感器故障所致。