最容易被车主忽略的损耗品：防冻液

很多车友不知道，其实防冻液也是汽车上最容易损耗的部位，我们大部分的时间都放在了硬件上以及常规保养项目上，对于防冻液，恐怕很少有人能关注。

在没有漏液的情况下，防冻液也是有损耗的，虽然冷却系统是密封的，但是水壶盖是有泄压功能的，当冷却系统的压力过高，泄压阀就会工作来平衡冷却系统的压力，因此也有少部分的防冻液转化为水蒸气被排出车外，时间久了，损耗就会使防冻液壶的液面显著下降，正常来说，三年或者六万公里更换一次防冻液是我们比较推荐的。 不少人奇怪，为什么自己的防冻液液面忽高忽低，其实冷车和热车状态下的防冻液高度是不一样的，冷车时液面较低，而热车时升高，这是因为热车时封闭的冷却系统存在一定的压力，而压力会将防冻液顶在防冻液壶当中，因此热车时会比冷车时的液面稍微高一些，而当水温降低后，系统压力降低，此时防冻液会逐渐回流至水箱内一部分，此时液面逐渐降低。因此，查看防冻液时，最好是在冷车的状态下查看，更能够准确判断防冻液是否需要补充。

而判断防冻液是否需要添加也很简单，防冻液壶上有“MAX”和“MIN”两种刻度，代表上限和下限，一般来说，冷车状态下在两个刻度的中间位即可，一般一年或者两万公里的正常损耗是不会让液面下降至“MIN”以下，以此为依据，如果液面高度下降过快，则需要考虑是否为冷却系统出现了渗漏的问题，如果有，一定要及时检修。

那么防冻液液面已经在最低刻度一下，是否需要立即补充呢？其实低于液面一点点是无所谓的，不会因此造成水温异常，最低刻度一下，其实还有这充分的余量来供冷却系统正常工作。因为只要液面高度高于连接水壶的那根水管的高度，就可以保证冷却系统循环工作，而如果低于水管高度，那么就有可能造成空气吸入冷却系统，此时的冷却系统中由于空气的存在会产生气阻，让防冻液无法正常循环工作，这才会导致水温过高，因此，低于最低刻度一点没有关系，但条件允许的情况下，最好还是及时补充，将冷车时的液面保持在两个刻度之间。

当然，如果冷车时液面高度高过“MAX”刻度一点点，也不需要特意排出，因为和下限一样，上限也是有一定余量的，但如果加注过多，在热车时就很可能因为冷却系统压力将防冻液顶出水壶外。