1 轮胎气压偏低
轮胎在正常使用三个月后，气压会有一定的下降。好多车主平时不注意检查，也不定期补气，只有在每次保养的时候才会例行检查一下胎压。现在车的保养周期都比较长，不少车主一年或一万公里才做一次保养，因此出现轮胎压力偏低很常见。自行车没气了蹬不动，汽车也是一样，胎压不足就会增加油耗。
2 机油粘稠度高
有部分车主只在乎机油的品牌，而不关注机油的粘稠度。不同季节、不同车型、不同车况适用的机油粘稠度不一样，就算使用所谓的四季通用机油，想必在油耗上也会存在一定的差距。比如公里数较少的车更适用粘稠度较低的机油（如5W-30），如果使用的是粘稠度较高的机油（如15W-40），必然会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，最终导致油耗的增加。要根据不同情况使用适合自己爱车的机油。
3 空滤和汽滤长时间未更换
这两个滤芯的清洁程度直接关系到发动机工况从而影响油耗。一般北方地区或空气质量不太好的地方空气滤芯建议每1年或10000公里更换一次，空滤如果长时间不更换，就会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。如果汽油滤芯长时间未换，它会给发动机控制单元提供错误信号，也会导致油耗的增加。建议各位车主要按期更换空滤和汽滤。
4 火花塞间隙过大
火花塞使用久了积碳增多、火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。因此建议各位车主不要忽略对火花塞的检查，应根据其材质的不同，定期进行更换。一般火花塞的更换周期为：普通（铜芯或镍合金）30000公里、白金（铂金）60000公里、铱金100000公里。
5 氧传感器故障
氧传感器如果出现问题，车辆最明显的症状就是费油。当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。一般氧传感器故障后，发动机故障灯会点亮，虽说车子开起来没什么感觉，但一定要尽快维修，不然容易因小失大。
6 发动机积碳过多
车子开一段时间，发现越来越费油，多数都跟积碳过多有一定的关系。车子只要开，就自然会产生积碳，而且它还无处不在。最根本的解决办法就是定期给爱车做一次全方位的发动机积碳清洗，建议每隔60000公里清洗一次，清洗后多跑一跑高速，也可适当给爱车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，可有效抑制积碳的形成。
7 发动机电脑故障
发动机电脑可靠性比较高，一般不会轻易故障，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的问题。比如某个集成单元模块损坏、电子元件焊脚接头开焊、电容电阻元件故障等，都会导致车辆发动机出现油耗增加、动力下降、启动困难等问题。
8 四轮定位数据不准
四轮定位数据不准，如前束、倾角数据偏差过大，就会使得轮胎与地面的摩擦加大，不但对轮胎本身有损害，而且也会使油耗增加。一般四轮定位数据不会无缘无故出现偏差，多数是底盘件故障导致，如转向机拉杆、球头、下摆臂、前减震器、平衡杆胶套等出现老化或变形造成的。请先检查底盘件是否存在故障，排除故障后再决定做四轮定位，不要盲目进行。
以上所述的这些问题，每项都可以导致油耗的增加，俗话说一个巴掌拍不响，如果爱车同时遇到上述两三种情况，可能油耗增加的就会非常明显，因此车主需要定期检查、定期保养，不仅仅能省油钱，还减少了车辆发生故障的几率！