之前和大家说过燃油添加剂相关的知识，今天再来聊聊机油添加剂。说到机油，发现很多人喜欢走极端，要么是不管不顾，恨不得一桶机油用一辈子；要么就是过度保养，什么贵用什么，添加剂随便加，5000km不到就去换机油，这两种情况不管怎样，对车都是不好的。
机油添加剂，一般分为两大类：一种是增粘剂，一种是清洗剂。在具体说添加剂之前，先来讲明白几个概念。首先，机油是由基础油和添加剂构成的，其中添加剂又分为添加剂和粘度指数改进剂。举个例子，一桶机油就好比炖的一锅肉，肉作为最重要的食材自然占比最大。基础油就是肉的角色，在一桶机油中基础油的比重大致在70%到90%之间。
剩下的添加剂就相当于那锅肉中的配菜和调料了，原始的机器和原始的人类差不多，他们吃东西是为了摄取能量，所以一锅肉中有没有调料无所谓。最早的机器也是如此，那时的机油就是基础油。而随着工业的发展，不仅人类，机器也越来越精贵、越来越挑食，所以单靠基础油已经不能满足它们的胃口了，所以才需要加添加剂。添加剂的种类和作用是多种多样的，诸如清净剂、抗氧剂、摩擦改进剂、抗腐蚀剂、降凝剂等等。
说到这，大家应该明白，我们买的任何一桶机油内都是含有添加剂的。但很多朋友不清楚这一点，最常见的误区是，我的发动机功率高，或我喜欢激烈驾驶，就使用增加粘度的添加剂，或者换油膜更厚的机油。比如，原厂是0w-30的机油，自己就换0w-40甚至50、60的机油，这可能适得其反。
现在的发动机是朝着越来越精细、越来越系统的方向在发展。机油已然不仅仅是润滑、清洗的角色，有些发动机利用机油的压力来控制发动机内部的某些阀门，所以机油更像是发动机的一个部件。选什么机油一定要遵从厂商的指导，冒然改变机油是不可取的。
还以之前的例子说，把0w-30的原厂机油换成0w-50的机油，乍看高温机油油膜厚度增加了，应该更抗磨，但发动机的阻力也增加了。且不说对发动机其它的影响，单阻力增加就会导致动力输出降低。那么还有些朋友说，原厂是0w-30的机油，可我住在海南能不能换成10W-30的机油？我个人也是不推荐的，因为0W不仅仅代表着机油的低温流动性，同时基础油中含蜡、含硫的比例可能都不一样。新车基本上都推荐5W或0W，很少见到10W的了，主要还是为了环保，如果从0W换成10W可能对三元的寿命有影响。
当然也不是绝对不能换，上图是大众官方的机油，可以从图中看到“符合VW504 00/507 00规格”的字样，这就是大众内部对机油做的认证。假若要换其他品牌的机油，也一定要贴合这个规格才行，当然大牌的机油基本都有大众、奔驰、宝马这些大厂的认证，某些小厂机油也会花钱去找主机厂做认证。每个车型的说明书上都有机油部分的说明，在厂商认证体系下的机油问题都不大。
其实在乎机油的，多数是玩车的人，他们会用很多偏向性能的机油，比如脂类机油甚至是一些赛车机油。其实偶尔下下赛道，只要适当提前保养就好了，大可不必如此纠结机油的问题。而且脂类机油的腐蚀性强，对于发动机内橡胶垫片之类的部件十分不友好，高性能的机油都是用可靠性来换取性能的，大家也应当明白这一点。
