机油粘度很重要，加错了毁发动机！

前段时间一个丰田的车主说，他的车最近油耗异常的高，他是个心细爱车之人，所以平时对车子任何一个部位都比较关注，所以记录油耗也成了他的习惯。去4S店，被告知硬件方面没有任何问题。于是技师就问他机油用的什么粘度机油，车主说在网上买的40粘度的机油，然后在路边一个小店添加的。原来车主这款车保养手册推荐的是用20或者30的机油，而车主加的是40的机油，这才导致缸内运转阻力过大，油耗增加。得知原因后，车主又懊恼有诧异，一直听说机油粘度越高，对发动机保护越好，怎么会出现这样的问题。后面通过重新更换了粘度为30的机油后，油耗才恢复正常。 那么到底机油粘度越高，对发动机的保护就一定好吗？

单纯的来看，高粘度机油的保护性能更好是没有毛病的，但是凡事得有个度，机油粘度高吗，意味着流动阻力增加，随之油耗升高，机油粘度合适，零件运转才能顺畅。如果突然加上粘度高的机油，零件间运转的阻力突然增大，做同样的功，自认要花上更多的力气，发动机的力气哪里来的？当然是汽油，也就是你的钱包咯。

经常关注汽车资讯的人可能会发现一个有趣的现象，这几年新上市的汽车队机油粘度要求越来越低。

如今上面德系车也开始普遍使用30的机油，日系车更是走在了最前面。那么低粘度的机油到底有什么好处？

1.燃油经济性。低粘度的机油该给曲轴运转时的粘性阻力要更小，意味着发动机消耗的燃料也会相应减少。燃油消耗的减少，意味着尾气的排放也会相应减少，也就是说低粘度机油对环保更加有利。

2.发动机运转阻力的减小，使得车辆的平顺性更佳。

纵使低粘度的机油有很多优点，但是也不是所有汽车品牌都适用。有些车辆一旦适用过低粘度机油，会导致动力不足，甚至出现烧机油的现象，从而导致尾气排放超标，严重的会使发动机润滑不足，从而给发动机造成难以修复的损伤或者报废。

随着环保要求的日渐提高，低粘度机油的燃油经济性以及机油厂商的工艺进步不断提升保护性能，机油的低粘度化无疑是未来的趋势。当然，目前来说，跟着车主保养手册走才是最保险的。