长城润滑油成复兴号动车组配套油

“生活没有意外，都埋着长长的伏笔。”这是《功夫熊猫3》龟大师的话，这非常适用于成为中国标准动车组“复兴号”原装配套的企业。就像中国高铁历经三代发展实现从跟跑者到领跑者的角色转变，配套产业也经历了模仿学习，到进口替代，再到正向设计、正向研发，实现原装配套的曲折。

以润滑油脂为例，“复兴号”齿轮箱完全实现了国产润滑油的原装配套，但在这之前的经历可谓是一波三折。长城润滑油2012年开始推动高铁配套用油的国产化替代，但由于高铁对安全有着非常高的要求，对相关配套产品有非常严格的准入要求。当时有两个关键难题需要解决，即“能不能用”和“好不好用”。在青岛四方的支持下，长城润滑油经过2个多月350公里/小时的台架试验，验证能用，同时通过60万公里的行车试验，证明好用。2013年，长城润滑油应邀参加高寒车润滑油脂的同步设计和研发，并成为高寒车的原装配套用油。2014年，长城润滑油参与中国标准动车组润滑油脂的同步设计和研发，成为中国新一代高铁的原装配套用油。

从进口替代到原装配套，长城润滑油所经历的，是中国标准动车组原装配套企业参与正向设计和正向研发的写照。

经济全球化时代，实现100%的国产原装配套是不可能的，但比照西方发达国家，中国制造要强大起来，不仅要在高端制造领域占有一席之地，要有巨头企业，同时也要创造更多的机会，让成千上万的中国配套企业搭上高端制造的列车，做强产业链。

如今，中国标准动车组，神舟、嫦娥系列航天器，华龙一号……中国高端制造不断刷新人们的认知。不同于以往躺着就能增长的时代，在中国制造业面临急剧调整的今天，谁能拿到车票，搭上中国高端制造的顺风车，谁就能抢得先机。