新的API II类和III类油资源将持续挑战亚洲出口供应商的市场地位,在整个地区低粘度的润滑剂将框苏发展,工业顾问在上周的行业大会上如是说。
随着更多III类油装置的投产，必将引发全球供应的过剩，未来十年里，亚太地区似乎将更将迅速的向高端转移。
Kline能源能源管理计划部的Kumar介绍，这个地区的基础油产能大于每年在24.4Mt，其中II类油占50%，I类油约为25%，其余为III类油，中国和日本还生产一些环烷基油。
在亚太地区，I类油反倒变得紧俏，这个地区通过从中东、俄罗斯和欧洲进口来满足需要，由于缺少I类油，反而促进了II类油发展，在变压器油和白油市场，II类油配方替代I类油非常明显。
由于II类油的普及和对高质量润滑油需求的增加，亚洲对I类油的需求将可能呈现出快速下滑。在亚洲II类和III类油的增长相当快，环烷基油增长保持较为缓慢，预计未来可能会有一定缺口。
未来10年，可以预计，亚洲的基础油装置的生产能力将得到提高，根据Petrosil的基础油报告，中国计划将II类油提高到700000t，同时Exxonmobil也提出将增加位于新加坡和印度尼西亚的II类油产能。
过去五年，因为原始供应商的推荐，这一地区已经非常迅速的转向了低粘度的乘用车机油，以5Ws和0Ws为主。甚至连经济发展较慢的国家也开始采用5Ws和10Ws机油了。
由于在中国、印度和其他市场OEM的推荐，这个地区重负荷机油15W级别的机油，特别是15W-40s。
在亚洲，中国、印度和日本固然重要，但是还有几个快速增长的市场，例如泰国、印度尼西亚和马来西亚等。
尽管如此，未来几年亚太地区成品油市场的增长率是缓慢的，其原因在于，中国的经济处于缓慢的增长，而且更趋向于长期的低谷，这并不只限于汽油机油，在矿山和冶金对高档润滑油的需求出现明显的迹象，二者又减少了换油的量。
中国经济的增长率影响到了润滑油市场，随着经济的继续冷却，未来两年需求量将出现明显的大幅下滑，而日本的需求接近持平，印度和印度尼西亚将保持增长。
2016~2026年亚太地区润滑剂消耗量将保持1%的增长，于过去观察到的增长率完全相反。