虽然这一预测描述了中短期内该行业相对积极的前景，但不得不说的是，干扰也随时会出现。麦肯锡公司2018年12月的一份报告称：道路运输润滑油需求可能在未来五年内达到顶峰。该行业目前占润滑油总需求量的40％。
2017年全球电动汽车销量突破100万辆，66％为插电式混合动力电动汽车（EV），其余为电池驱动的电动车。麦肯锡此前曾估计：按照目前的增长轨迹，到2020年生产商每年可实现450万辆电动汽车的销量，占全球轻型汽车市场的5％。
电动化的发展将导致汽车润滑油需求缓慢下降，现代内燃机（ICE）动力汽车的乘车服务增长和换油周期延长会加重这一趋势。麦肯锡的报告表明：在整个报告期内，海运、航空和铁路运输需求将继续增长，尽管研究人员承认这些运输行业的量不太重要。
麦肯锡的调研报告对2035年细粒度也进行了预测，并表明尽管道路运输技术即将出现剧变，但润滑油制造商仍可获得成长机会。
其中一项重要发现是价值池增长的机会。该报告预测到2035年全球润滑油价值池将增长44％。从历史上看，润滑油制造商的利润率很高。随着品牌或先进产品（通常是合成产品）的普及率会增加，而且这一趋势将持续下去，但该研究报告也强调各行业的利润率不同。
公路运输对合成润滑油的需求会快速增长，2035年市场份额将达到70％，证明该行业是盈利的。麦肯锡将交通运输设备和快速消费品（FMCG）确定为其他潜在快速增长的价值池。
在公路运输行业之外，麦肯锡强调在2035年研究时间框架以后的润滑油需求增长趋势。非交通运输和工业润滑油消费占润滑油需求的最大份额，麦肯锡预计这些行业的增长将继续，表现在全球人均国内生产总值（GDP）在增长。这种需求增长将弥补运输润滑油量的下降。
但各行业之间的利润情况各不相同。麦肯锡预测，金属加工和运输设备的利润率会“停滞不前”，占全球价值池的30％，而快速消费品和化学品可望获得健康的利润增长。
麦肯锡表示，在考虑未来二十年的商业战略时，“市场在哪里很重要”。该报告指出各地区的表现差别很大。到2035年，新兴市场的市场价值可能达到80亿美元，预计年增长率为3％。另一方面，较发达国家的增长率仅为1％。
中国仍然是润滑油业务的最大销售方向，也是增速最快的市场。尽管经济合作与发展组织（OECD）国家的先进配方会导致利润提高，这一情况会领先中国五年。
尽管如此，该报告还是着重描述了非经合组织国家各行业的利润率和销量增长情况，称亚洲各国是“规模最大、增速最快的价值池”。在欧洲和美洲，预计公路运输量下降导致价值池增速放缓。
任何预测并非没有风险。麦肯锡的研究很快就凸显几项重大变革，为此可能需要重新评估现有市场预测，并提醒需要密切监控技术和政策发展。
麦肯锡研究的基准案例情形预测：内燃机汽车和电动汽车将在2025年达到成本平价。电池技术的快速发展是一个关键风险。2020年，电池成本降低到每千瓦时100美元以下，电动汽车的采用速度会加快，2035年之前市场份额会增加至25％。目前预测为15％。
绿色监管力度会加大。这会促进工业流程的改进、回收利用的增加和循环经济的发展。这可能对工业润滑油需求产生相当大的影响。
由于技术和连接性的进步，未来是否需要拥有车辆也是一个威胁，主要是对润滑油的利润率。千禧一代已经不像前几代人那样迷恋拥有个人车辆，我们已经目睹共享单车、移动服务和车队车辆的使用增长。由于团购客户的议价能力更强，提前退出个人对车辆的所有权，可能导致先进的产品利润率降幅达15％。车队大规模投用于交通运输，可能会增加汽车润滑油B2C渠道崩溃的风险。
麦肯锡警告说，上述三种风险：电池技术、绿色监管和个人汽车拥有等综合影响“到2035年会使预期全球价值池（490亿美元）降低高达170亿美元（35％）。”