大众汽车销售总监于尔根·斯塔克曼
斯塔克曼没有对德国的数据发表评论。但德国经销商也有比原计划更多的签署时间，原本的截止日期是2018年11月30日，但现在改为12月14日，大众汽车发言人也证实了这一点。据称原因是：直到最后，各方都触及了销售方针，这与新合同的关键主题相关，如直接销售、经销商保证金、电子数据处理或标准等因素。 因此，大众够相对较晚地将信息发送给合作伙伴。
12月5日斯塔克曼再次被问及关于直接销售的问题。 “由于新的合同，我们将有机会在客户的车辆保有期内第一次与客户直接接触。”大众希望使用该模式来开发“让生活更轻松”’的工作流程。成功与否还要与大众合作伙伴协会密切协调。然而，斯塔克曼还说了一句“我们正在努力重新设计购车模式”，这可能会进一步加剧经销商网络目前的不确定性。
大众品牌总监拉尔夫•布兰塔斯特（Ralf Brandstätter）表示，想要提升大众的“世界上最大的汽车生态系统”，还要有其他方面来发挥决定性作用。重要的是“汽车云”，大众汽车目前正在与微软和德国数字信息服务商Diconium合作。布兰塔斯特解释说，更多公司很快将参与大众汽车的数字化活动，他们目前正在进行多次讨论，并相信他们最早将在2019年就可以宣布进一步的合作伙伴关系。
本周早些时候，大众承认自身和整个汽车行业缺乏数字化基础，并且依赖于与外部公司的合作。例如，制造商打算通过“汽车云”定制功能。斯塔克曼说：“它创造了一个虚拟商店。”但它应该参与交易，目前“它只是与交易并存。”
“我们不再将汽车放在经销商展厅，然后看看会怎么样”
在“重新设计购车模式”中，大众将要设置新的设备，让“购买”行为不再是汽车交易的第一要务。大众2020将在市场上推出的电动车型I.D. Neo将成为客户可以直接从制造商预订的第一款汽车。在2019年上半年，大众希望实现电动汽车的“预订”。斯塔克曼说：“我们不再将汽车放在经销商展厅，然后看看会怎么样。我们的客户应该能够参与到新车推出之前的最后阶段。“大众子公司奥迪和保时捷在推出他们的第一款电动汽车e-tron和Taycan时也采用了类似的方式。
对于大众来说，这也意味着“电子商务的起始信号。”斯塔克曼说，这个目的是继续激发“我们客户对移动出行的热情。”例如，到2020年，全球将至少售出十万台I.D.系列。斯塔克曼兴奋地说：“我相信我看到了神奇的未来。”