就在刚刚过去的10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，连续4个月出现下滑，可以说是绿油油的一片。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。
1、购车优惠政策退出。去年年底国家对于1.6L以下购置税减免政策完全退出，导致市场出现提前消费，透支了18年的销量。这点在数据上体现得尤为明显。在消费尤其集中的11月，中国乘用车产销分别完成266.9万台和258.9万台，环比分别增长20%和10.1%。提前消费的迹象尤为明显。
2、限购区域不断扩大。今年5月16日，海南省政府突然发布《关于实行小客车保有量调控管理的通告》，决定将于5月16日0时起暂停机动车注册上牌，也就是说整个海南省将实行小客车限购政策。此举也将让海南省成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后，第9个加入限购行列的地区。大面积的限购政策，加速抑制了乘用车的购买需求。
3、二手车市场的崛起。虽然都说二手车市场水很深，消费者因为买到泡水车、事故车、翻新车的维权投诉不甚枚举，但我们不得不承认，国人对于二手车的认可度在越来越高。
中国汽车流通协会发布的二手车消费者秋季报告显示，2018年前三季度，中国二手车交易量整体达1029万辆，累计同比增长达12.9%。二手车市场的增速明显高于新车的增速。
4、消费者真的没钱了。一方面，从15年开始的一波楼市红利，直接导致房价的快速上涨，居民借钱买房，贷款买房，导致负债不断上升。另一方面，P2P暴雷，股市大跌，消费者被不断掏空。笔者身边就有不少朋友，因为恐慌和焦虑，把原本用于买新车的钱投到了房市，现在家庭的资金链极为紧张。
不过，当下不光是中国车市寒冬，全球车市都在进入一轮调整周期。主要的汽车消费国，除了俄罗斯和印度，都出现了不同程度的负增长。
有人说，这轮汽车熊市可能会很漫长，对于这点你怎么看？
“今年宏观经济平稳增长，车市却打破了以往的规律，遭遇20年以来的最严重下降。”这是国家信息中心副主任徐长明日前在“2018中国汽车流通行业发展论坛”上给出的结论。
今年车市走势正严重背离宏观经济基本面。
数据显示，2018年1~10月乘用车累计销量约为1893.5万辆，同比增幅为-0.7%。徐长明表示：“车市打破了以往的规律。以往规律是宏观经济往上走，车市往上走，宏观经济下行，汽车就下行。今年前三季度GDP增长了6.7%，去年同期是6.9%，宏观经济基本上处于平稳运行，但车市出现了比较大的变化，或者说，这个变化太大了。”
车市下行已成定局，即使年末出台刺激政策也难以挽回。徐长明认为：“1998年到现在车市有几次不太好：一次是2004年，一次是2008年，还有一次是2015年。其中，2008年和2015年持续时间较短，国家出台购置税减半政策后，市场一下子又拉起来了。这次比较严重，大家也传言购置税将减半，但就算真出台政策，也不会出现2015、2016年那样的情况，市场已经变了。”
车市为何出现20年来罕见下跌？徐长明从经济发展的角度做了详细解释。
从城市发展看，二三线城市经济增速大降，导致这些地区消费者购买力下降。徐长明认为：“2016年以前，三线城市经济发展速度最快，其次是二线城市，一线城市平稳增长，所以车市整体保持高速增长的势头。去年，一二线城市经济发展状况较好，只有三线城市掉下来了，因此车市增速放缓，但影响没有这么大。今年，三线城市规模以上工业增加值同比增速大降，二线城市也掉下来了，所以这些地区汽车销量出现了较大变化。这是经济变化导致的消费者购买力下降。”
二三线城市经济增速下降的同时，房地产价格大涨，是上述地区消费者购买力下降的重要原因。徐长明指出：“今年二三线城市房地产价格上涨较快，我们统计这些地区房价每个月环比增幅在1%以上，一年下来累计增幅大概在15%左右。由于这些地区房价跟车价关联度较高，消费者的购车资金被房地产吸走之后就会影响车市。”
从区域经济角度看，北方省份GDP下降导致当地汽车销量下降。徐长明指出：“地方经济发展与当地车市的关联度还是比较正常的。南方省份今年GDP增长率跟去年变化不大，汽车销量比较稳定。北方地区，特别是吉林、天津、内蒙、黑龙江、新疆的GDP与去年相比下降明显。而北方地区GDP降速较快的原因是投资下降。其中，新疆投资增长率跟上年相比是负增长，还有内蒙、宁夏、天津、北京、甘肃这些地方，今年投资增长率明显下降。从宏观层面看，因投资下降导致GDP下降的省份汽车销量明显下滑。”
从企业发展看，民营企业利润下降，绝大多数购车者收入减少，是导致车市下行的重要原因。徐长明表示：“从市场贡献度看，民营企业贡献了税收的50%以上，GDP的60%以上，技术创新的70%以上，城镇劳动就业的80%以上。从购车群体看，100个买车人里面，72%是在民营企业上班的，20%是在政府机关、事业单位和国企工作，在合资、外企工作的人占8%。2017年，去产能力度加大，国有企业利润状况非常好，民营企业利润状况在下降，所以民营企业员工的收入受到很大影响，进而影响到汽车销量。”
4000万辆才到顶？
谈到未来两年车市发展，徐长明认为：“短期有困难，长期是利好。汽车年销量未来有望达到4000万辆。”
中美贸易战如果继续升级，出口或将继续恶化。徐长明指出：“目前，大家抢在美国2000亿施压前赶紧做出口，出口量虽然增加了，但是企业效益下降了。明年，如果美国真的把关税从10%提到25%，下一步出口一定会受影响。”
出口压力大，投资同样不乐观。徐长明表示：“三大类投资中，制造业投资较好，增幅为8.7%；房地产增幅是9.9%，比较平稳。下降最大的是高速公路、高铁、机场、客货站场、农田，增幅从年初的4.5%下降到3.3%了，原因是地方政府没有钱去做，这导致中小企业家的信心受到一些影响。如果传统汽车产业没人扩产能，今后制造业投资同样会受影响。”
民营经济发展环境正在改善，明年车市或将逐步向好。徐长明表示：“国家正在积极采取措施，特别是支持民营经济发展的措施。在辽宁考察的时候，指出要毫不动摇地发展公有制经济，毫不动摇地鼓励、支持、引导、保护民营经济。所以大家要有信心，明年的车市不会按目前的趋势发展下去。”
徐长明看好远期车市发展，他指出：“发达国家的汽车保有量平均水平是每人0.6辆。我国有14.5亿人口，按照国际均值水平测算是8.7亿辆，这个有难度。国家信息中心的研究结论是‘每千人400辆’，测算结果是6亿辆，这是可以达到的。一辆汽车用15年报废是平均水平，6亿辆除以15就是4000万辆。所以长期看，汽车是依然最好的实体经济，非常值得大家在里面生根。”