乙醇汽油是一种由粮食及植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
作为一种可再生能源，燃料乙醇在石油资源不断减少的大背景下，成为国际上普遍公认的可降低环境污染和取代石油燃料的新型能源。
2017年9月，经国务院同意，国家发改委、国家能源局等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求适度发展粮食燃料乙醇。方案要求2018年京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域开始推广，2019年实现全覆盖；2020年，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖。
目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西六省(自治区)已在全省域范围推广使用，河北、山东以及湖北、江苏、内蒙古等省(市、自治区)的31个地市也已经推广使用了乙醇汽油。直至8月22日，北京、天津、河北等15个省份也开始推广车用乙醇汽油。
而在国际范围内，1973年石油危机的爆发，使得巴西成为国际范围内最早使用乙醇汽油的国家，且目前乙醇含量(体积)已经达到22％。而美国与我国一样，由于汽车保有量巨大，也应用了乙醇汽油，1979年全国大范围推广乙醇汽油。目前，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油。
根据相关研究数据显示，只含有10%乙醇的汽油，就能够让汽油中的含氧量提升3.5%，含氧量的提升能够使汽油燃烧更为充分，并且，乙醇汽油中的辛烷值更高，因此抗爆性能也更加优越。以普通汽油举例，相比92号和95号汽油，乙醇汽油的辛烷值高达110以上，抗爆性能极为优越。
从控制排放、环保角度考虑，含6%乙醇的汽油，与常规汽油相比，碳氢化合物排放量可降低5%，一氧化碳排放减少21%～28%，氮氧化物排放减少7%～16%，有毒气体排放降低9%～32%。
不过，由于乙醇的热值只有常规车用汽油的60%，因此，在汽车不做任何改动就是用乙醇汽油的情况下，根据实测的相关数据报答，发动机的油耗将会增加5%左右，在目前汽油每升价格持续上涨的情况下，更为“不经烧”的乙醇汽油将进一步加大车主的用车成本。而且，由于乙醇的蒸发温度大于汽油，所以一定程度上影响了混合气的形成与燃烧速度，进而影响引擎的动力输出，对于消费者来说，在使用了乙醇汽油之后，可能会感觉到，一脚重油门后，加速相比往常会显得比较乏力，这也是造成百公里油耗上升的主要原因之一。
而对于引擎本身而言，乙醇汽油也有着一定的负面影响，首先。乙醇具有溶胀性、蒸发潜热高以及燃烧后会产生水的特点溶胀性会加快橡胶部件，尤其是输油管路的老化；其次，蒸发潜热高则意味着车辆在低温状态下难以启动，而乙醇燃烧后产生的乙酸会使发动机金属零部件生锈。再则，燃料乙醇在东北地区等寒冷地区，由于乙醇燃烧后产生水很快在路面上结冰，因此也比较影响路况。
此外，从生产角度上来说，虽然生物燃料作为一种可再生的燃料，从长远来看，推广意义还是非常重要的，但生产燃料紧缺也是当下面临的主要问题之一，开始推广乙醇燃料是基于我国有部分陈粮需要消化为前提，而现阶段，我国粮食产量并不富裕，因此也就难以有过多的生物性原料制造乙醇。
不过，随着乙醇汽油的逐渐推广，作为汽车生产制造商，势必将对关键技术实施升级以符合乙醇汽油的使用特点，可能在短时间内，使用常规汽油为主的车型将受到一定的不良影响，但从长远来看，乙醇汽油的使用推广对国家的环保大计来说，绝对是有利无害的。
突然换用乙醇汽油，润滑系统能适应吗？
突然换用乙醇汽油，车辆燃油系统不适应，可能会造成怠速不稳、油耗上升、加速无力等问题。好不容易燃油系统适应了，有些车主又开始担心了：那润滑系统会出什么猫腻吗？
润滑系统的问题主要出在三个方面：
第一方面在于未完全燃烧的乙醇汽油会窜入润滑系统。未完全燃烧的乙醇汽油会顺着气缸壁窜入曲轴箱，进入润滑系统。而乙醇本身是一种良好的有机溶剂，它会将发动机内部的油泥、积碳、胶质等沉积物清洗下来带入润滑系统，从而污染机油，影响润滑系统运行。
第二方面在于乙醇汽油燃烧后的酸性产物。乙醇汽油燃烧后会生成乙酸和硫化物，这些酸性物质随燃料窜入机油中，造成机油总碱值（TBN）迅速降低，导致机油酸化（TAN迅速上升）、衰减。衰减到一定程度后，机油就无法给发动机提供稳定保护，发动机内部的金属部件也会受到酸性物质的腐蚀，此时必须提前更换机油。
第三方面在于乙醇对密封件的腐蚀。乙醇对本身耐汽油的一些密封材料具有腐蚀作用。这一“腐蚀”不是常规概念上的“腐蚀”，主要是影响曲轴油封、气门油封等密封件，造成密封件硬化、溶胀甚至龟裂，引起机油渗漏。
怎么办呢？小编为您来支招。
第一步：换用乙醇汽油前用发动机内部清洁剂清洁发动机内部，让胶质、油泥、积碳等沉积物随旧机油彻底排出，避免影响润滑系统的正常工作。
第二步：配合使用总碱值（TBN）相对较高的润滑油（如力魔雷神系列），中和酸性物质，避免TAN迅速上升导致的金属部件腐蚀，同时延缓机油衰减进程，延长换油周期。
第三步：定期在机油中添加机油防漏剂，恢复密封件弹性，防止由于密封件被腐蚀引起机油渗漏。