自从买车之后，小白的家里又多了一个让他牵挂的宠物：为它装上漂亮的装饰，定时给它洗澡， 在加油站也要给它买最精细的粮食……
转眼，里程表就到了5000公里，仪表盘上显示出保养提示的符号；随后，4S店的客服MM也热情洋溢地在电话中提醒：先生，您的爱车保养期限已到，请您尽快到店进行保养……
此时，对车辆略知一二的小白犯起了难：我平时精心照料的座驾，在保养上自然马虎不得。但是究竟要怎样善待我心爱的宝贝呢？
一、5000公里是个怎样的传说？
于是，他请教起身边的对汽车无所不知的Mr. Know-all。
没想到，这可打开了Mr. Know-all的话匣子：“汽车保养，机油可不能马虎！尤其是像咱们这样每天雾霾堵车的环境，5000公里一换都危险！我周围的朋友，不是金美就是灰壳，你要是用个矿物油，你都不好意思跟人家打招呼，你说这样的机油，换一次多少钱？”
“我觉得怎么着也得两百块钱吧！”
“两百块钱那是成本，四百块钱起，你别嫌贵还不打折，这些爱车如命的主儿，还在乎这点小钱？所以，我的意见就是，想起来就换，必须全合成！”
Mr. Know-all的话可信吗？我只能说，他说的很有道理。作为汽车上“流动的零部件”，机油是在我们用车过程中接触最为密切的用品之一。但是究竟怎么换，什么时候换，迄今仍然没有定论。
因为关于机油的使用效果以及使用寿命，在我们使用过程中基本没有办法衡量。机油的工作不像发动机、变速器那样直观，它基本在流动的过程中就完成了自己的使命，而这一过程我们完全无法看到。
在中国，如今大部分厂商仍然建议车辆每5000公里或者半年（先到为准）进行一次保养，更换机油。这似乎成了约定俗成的规定，并且已经执行了几十年。那么，在国外汽车的保养又是怎么规定或者约定俗成的？
二、3000英里（约5000公里）的传说
在车轮上前行了100多年的美国，人们的生活同汽车息息相关。与中国的车主们习惯不同，美国人更喜欢到一家名为捷飞络（Jiffy Lube）的车辆维护保养公司进行保养，遍布北美超过2000家的店面使得车辆保养如同去麦当劳一般简单方便。
捷飞络的服务可谓贴心。在快速保养之后，服务人员还会在前风挡上贴一个标签，用来提示车主下次保养的里程和日期。大概自捷飞络成立30多年以来，这个标签就基本没有什么变化，提醒车主3000英里（4800公里）之后进行保养。于是，3000英里在美国人心中成为了一个常识，根深蒂固地传承了下来。
尽管如今车辆发动机被打造得日益精细，各种高品质润滑油充斥着商店，并且在厂商给车主的手册中，建议保养的间隔也越来越长。但是，美国人似乎只相信前风挡上那个小小的标签。我想，中国5000公里的说法同美国人的习惯多少有些关系。
为此，几年前在美国汽车工业界还掀起了一场轰轰烈烈的“反3000英里”的活动。主要的汽车厂商同环保部门联合起来，共同抵制快速换油公司长久以来执行的“3000英里”规定。
通过厂方的试验证明，正常使用的车辆行驶7000甚至10000英里更换润滑油对车辆没有任何影响，并且经检验润滑油的性能还能保证车辆继续行驶2000英里以上。处于各方压力之下，捷飞络终于在2011年修改了“3000英里”规定，并且推出了定制的换油计划，允许车主根据车辆说明书以及实际使用情况制定自己的换油计划。
通过搜索，我分别找到了美国、英国主流车型车主手册上的车辆保养里程间隔，并将它们同中国做了一个简单的对比。
通过表格我们可以看出来，在美国和英国，车辆的保养里程间隔至少是中国的2倍，最多甚至要求30000公里一保。好吧，我们暂且不去讨论国外车辆用了什么魔法，但是至少说明如今的机油在合适的条件下，完全可以使用的时间更长一些。
那么，在中国，我们合理的换油间隔是多少呢？
三、专家有话说
关于这个问题，在爱卡机油论坛上经过无数大咖神人讨论，仍然没有一个确切的说法。好吧，为了避免争议，我请出了一位最具有说服力的人：中国石油润滑油公司汪利平工程师。至于他的工作，就是在不同的发动机中不停地试验不同型号机油的性能（对于有机油强迫症的卡友来说，这简直就是梦寐以求的工作啊）。
【中国石油润滑油公司汪利平工程师】
根据汪工大量的行车试验，他认为在中国如果使用SL级别（注：这是我国按照美国石油协会API的标准划分的润滑油质量级别，第二个字母顺序越靠后代表机油质量越高）的润滑油每10000公里一换是非常稳妥的选择。
而润滑油质量每升高一个级别，换油间隔再延长2000公里是没有问题的，例如SM级就可以采取12000公里的换油间隔，而如今最高的SN级机油，换油间隔甚至可以达到14000公里。
当然，这个数字相比国外的换油间隔仍然有些差距，汪工解释这主要是由于中国燃油质量、路况等因素决定的。比如燃料油中硫含量高的话，产生的酸性化合物就会增加，这样油品在使用过程中酸值增长就会加速。
此外，中国汽车使用环境与国外最大的不同就是长期在城市路况使用，频繁地开开停停会导致大量油泥的生成，加速油品添加剂的损耗，因此要适当缩短换油的周期。但是通过不断地试验证明，5000公里的换油间隔仍然过于保守，造成润滑油的浪费。
最后，机油更换时的残油量也很重要，通常依靠机油自身重力来放油的方法并不科学。试想一下，把一勺变质的“高汤”倒入刚熬好的一大锅汤里，是不是也就加速它的变质呢？最合理的办法是使用高压空气促进残油留出，并在换新油前，加入清洗油运转一会儿再放干净。
当然，相比车辆燃油及其他费用的开销，更换机油所占的比例并不算高，可能都不及请朋友吃一顿饭的开销。但是我在这里想向大家说明的是，对于更换下来的废油，迄今在世界上都没有一个完善的回收解决方案，在中国更有传言说有无数废油流进了私人作坊，被用来加工包装成为新润滑油重新上市销售。
因此，为了我们的环境，为了减少石油产品的使用，也为了减少不必要的养车支出，我们建议大家适当延长换油周期：8000~10000km是保守的推荐，前提是采用正规的润滑油和正确的更换方法。
而且还要记住，宁可使用可靠的矿物质油，也不要尝试劣质的全合成油。