乙醇汽油来袭，炼化行业需加快碳四产业链的转型升级

近期，乙醇汽油受到了前所未有的关注，燃料乙醇的全国推广，将给炼化行业，特别是以MTBE为主要产品的碳四产业带来哪些影响，引发了行业人士的讨论。业内人士表示，我国炼化行业需加快碳四产业链的转型升级。

国家发改委宏观经济研究院姜鑫民处长说，我国的乙醇汽油是添加了10%变性乙醇的汽油。乙醇汽油自2002年6月起在河南和黑龙江两省的5个城市开始试点。2016年，广东成为全国第十二个实行乙醇汽油的地区，湛江成为广东第一个封闭实行乙醇汽油的地级市，我国乙醇汽油推广工作已经全面提速。

近日，我国出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出，到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。

与政策推出几乎同步，车用乙醇汽油（GB19351）和车用乙醇汽油调和组分油（GB22030）标准更新，并由推荐标准升级为强制标准。

业内专家表示，新政意味着到2020年，市场上基本全部为车用乙醇汽油，基本没有车用汽油产品。炼厂不再生产车用汽油产品，全部转变为生产车用乙醇汽油调和组分油。市场最终产品形态的形成点将由炼油厂后移到乙醇汽油调和中心。此次出台的乙醇汽油新政将给炼油业带来严峻考验。

新政看似仅增加了一种汽油组分，但对于炼厂将产生全局性的巨大影响，包括汽油质量升级方案、资产和资源利用、经济效益核算等一系列问题都需要重新审视。具体来说，汽油产量、牌号结构、MTBE出路、炼油加工路线都会发生变化。后续的影响也不容忽视，例如，市场标志产品主体变化，对相关产业产生联动影响，继而反作用于炼油产业。

相关人士介绍说，近年来随着宏观经济增速放缓，我国汽柴油消费量增速大幅下降。“十三五”期间，我国经济将继续保持稳步增长。在考虑替代燃料影响下，预计2020年成品油需求量为3.51亿吨，年均增长2.3%左右；需求柴汽比继续降低，预计2020年下降到1.0~1.2之间。

随着国内乙醇汽油逐步扩大生产和使用，将会改变炼化企业现有的汽油生产装置配套格局，提高整个炼油行业的成本。

“在汽油比例日益提升的背景下，10%的乙醇掺混量将显著挤占消费市场。毕竟当前我国炼油产能已经出现过剩，还有多个千万级炼厂蓄势待发，新政对炼化产能消化的压力可谓巨大。”一位专家表示。

“近年来，作为汽油添加剂的利用，MTBE得到长足进步，一段时期甚至成为炼油厂利润的主要来源，也是甲醇利用和提高辛烷值的最佳选择。乙醇汽油推广将终结MTBE的汽油添加剂市场，将对碳四产业链发展产生深远影响。” 中国石化集团公司高级专家达建文说。

碳四产品是石油炼制、石油化工和煤化工重要的中副产品，其中MEBT是主要的碳四产品之一。MTBE是碳四产业链中利用异丁烯的重要途径。2020年MTBE将停止使用，大量的异丁烯需要寻找利用途径，此外高辛烷值汽油添加组分也需要补充。

据介绍，异丁烯氧化制甲基丙烯酸甲酯（MMA）技术也值得关注。我国MMA技术采用传统的丙酮氰醇法，制约了该产业的快速发展，国内对MMA的进口量逐年递增。以异丁烯为原料，开发MMA生产新工艺技术具有广阔的应用前景。

此外，业内人士还指出，我国应加强高端聚异丁烯（HRPIB）新技术开发。异丁烯生产的聚异丁烯是一种无色、无味、无毒的黏稠或半固体状物质，耐热、耐氧、耐候、耐酸和碱等，化学品性能良好，在润滑油添加剂、高分子材料后加工、医药和化妆品、食品添加剂等领域均具有广泛的用途。