不少汽车厂家规定，车主必须使用指定的专用机油，否则不予质保。4S店也不允许去维修保养的车主自带机油，理由是自带机油的质量无法保证。这让许多车主以为，只有专用机油才最适合自己的车。
但这是真的吗?专用机油真的有那么好吗?
汽车“专用机油”真的好用吗?
事实上汽车厂家本身并不生产机油，所谓“XX汽车专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。在国外，汽车生产厂商通过国际招标，确定了符合温度与黏度要求的某一品牌的机油为专用机油。因为中国汽车售后市场的不规范，这一惯例进入中国后，改头换面为“××汽车专用机油”，再由各汽车制造商采购进入其售后服务系统，演变成为各汽车制造商竞相追逐的盈利项目。
汽修专家表示，润滑油是类似轮胎、雨刷一类的消耗品，是可以互相通用的东西，“所谓专用机油的说法是在误导消费者——似乎不用专用机油，汽车就一定会出毛病。”这正是生产厂家和4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用专用机油，堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用专用机油的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。
更换机油品牌会损坏发动机?
中国润滑油信息网据汽车维修专家介绍，经常更换机油品牌是对车不好，但这并不意味着原厂的初装油就是最好的选择。初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征，在制造工艺上的技术含量较低。而消费者购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的汽车。
汽车维修专家建议，比较正确的做法是在换不同的机油之间要清洗发动机，这样才能保证两种机油没有混合，不产生别的化学作用。首保之后可以决定好换什么机油，然后二保三保四保，都用同一种品牌的机油，这样对车子比较好。
换机油剩下的油去哪了?
大桶机油的容积一般是4L的，大部分车辆换新机油只需要3L左右。那剩下的机油你带走了吗?据在4S店工作的知情人士透露，至少有50%的车主不会自动要求将剩下的机油带走，这就给汽修工带来了“福利”，攒3-4辆车的剩余机油就足够给另一台车辆换机油，从仓库中领出的新机油就可以低价卖给外面的“对接人”，一年也能“捞”不少外快。不过这样积攒起来的机油，品牌、等级可能都略有区别，加到车里，可能润滑油效果不理想，甚至影响到发动机。
自带机油质量没有保障?
有车主反映，他车子的4S店说在6万公里保修期内不提倡自带润滑油，原因是听说如果用了非原厂“专用机油”将失去保修资格。机油猫据业界专家介绍，无论任何品牌的汽车，无论汽油发动机还是柴油发动机，无论自然吸气式还是涡轮增压式，无不遵从国际通行的润滑油行业标准，包括API、SAE、ACEA等。也就是说，汽车的任何一款发动机设计的润滑油使用要求均可对应行业标准，而只要符合该标准的润滑油即可适用于该款汽车。
所谓修专家说要求将剩下的汽那么，在同时都能满足润滑设计要求的同品质油品中，车主是否享有自由选择的权利呢?律师认为，在遵守技术标准的前提下，凡是非免费项目，用户均享有自由选择的权利。如果用户自己选用的润滑油品质等同于甚至高于厂家指定的专用机油，或者车辆的故障并非由机油导致，厂家就不能以此为理由推卸其质量承保。汽车厂家或4S店以“专用”为由要求车主消费指定产品，属于霸王条款，侵犯了消费者的知情权和自由选择权，是不正当竞争行为。